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远东航空无预警停飞多个国际和两岸航班 上千人

文章来源:未知 作者:东平新闻网 时间:2019-05-20 13:14 

台湾远东航空5月17日下午无预警宣布从5月18日起,取消菲律宾巴拉望、菲律宾长滩岛以及越南岘港3条国际航线的所有航班,随后远东航空5月18日晚间再宣告5月底前将陆续停飞日本、韩国、中国 航空圈讯 台湾远东航空5月17日下午无预警宣布从5月18日起,取消菲律宾巴拉望、菲律宾长滩岛以及越南岘港3条国际航线的所有航班,随后远东航空5月18日晚间再宣告5月底前将陆续停飞日本、韩国、中国大陆航线,5月底前预计将取消8条航线共31个班次。此举导致逾千人滞留境外。 综合台湾媒体报道,远东航空5月17日下午无预警通知,为了配合台湾民航主管机关订定的飞航时数限制,5月18日起取消菲律宾巴拉望、菲律宾长滩岛以及越南岘港3条国际航线的所有航班,让许多旅客与业者措手不及。 远东航空5月18日晚间确定至5月底前,预计将取消8条航线共31个班次,以符合民航主管部门5月飞时上限规范。 远东航空声明表示,远东航空为配合主管机关每月对岛内航线机位数要求,MD(麦道)机队需因应航机调度支援岛内线,经协调后飞航时数控管之计算方式与主管机关仍有所出入,包含纳入不可控之流管及天候等因素,飞时仅同意1270小时而非1350小时,因故于5月底前需取消部分航班以符合规定,对于航班取消深感遗憾。 远航总经理李梓煌5月19日说,远航不是停飞,而是取消航班,但因数量较多,确实较粗糙,取消航班原因为适应民航局飞时控管限制,因而一次宣布后续几个月的航班规划。他也喊冤,班表已有预留弹性,但“人算不如天算”。 他指出,滞留旅客共计1084人,多数是团客,截至目前已签转岘港─台北162人、巴拉望─台北164人,预计5月20日、21日包括岘港、长滩岛、太原、新潟均已签转完成,目前剩下不到100人。 他说,购票旅客滞留与签转费用均将合理补偿,尚未出去的团客已与旅行社谈妥再协商,没有太大变动。针对旅客与旅行社要求全额负担滞留衍生费用,他说,若是购票旅客,当然会合理补偿,至于团客若签转不成而滞留,远航当然也将与旅行社协商合理补偿。 至于未来航线规划,李梓煌说,长滩岛、巴拉望6月本就没有包机计划,岘港每月28班,因此暂停飞航一阵子,但不代表停航,其余包括日本与两岸航线,整体而言,6月没有太大变化,原订班表已是民航主管部门允许范围,但将重新整理班表,5月20日清楚公布5至7月班表。 针对旅行社要求未来若发生类似状况,无条件解约,李梓煌说,任何包机合约均须由民航主管部门许可才能飞,且许可后才能销售;且合约中保障双方多久前取消不用负责,旅行社于60天前取消免责,已对双方公平。 针对整起事件,李梓煌坦言,由于飞时限制,班表明显必须预留弹性,事实上远航也已经有做,但“人算不如天算,才会发生比较尴尬的情况,也没办法。”他也否认避不见面,他个人休长假,5月18日晚从香港拼命赶回台湾,董事长张纲维本就是出差,完全是巧合。 对于远东航空的说法,台湾民航主管部门表示,针对远东航空并非临时要求处理飞时问题,2017年3月起对每家航空皆采取一套飞时管制措施,已连续3个月发现远航2、3、4月份飞行时数皆超过规范,并表示过去从未有任何一家航空出现同样状况。而今年4月审核远航5月提交班表时发现依然超过飞时上限,主管部门便提醒远航重新调整班表,远航则表示5月份上半月若更改航班太仓促,5月下半月才以停飞方式来处理。 台湾民航主管部门表示,远东航空临时取消部分航班,须应妥善处理旅客权益相关问题,否则将依民航相关法规重罚60至300万元台币。 针对远航事件,开南大学空运管理学系副教授卢衍良表示飞安不能打折扣,即使允许风险存在也是有限度的,民航主管部门此举就是将飞安风险降到最低。民航主管部门维护飞安同时当然不能随意限缩航空公司权益,不过远东航空几年不断有零星的航机务状况发生,除了飞机延误、取消,最近一次在今年4月远东航空由澎湖飞返台中、航班编号FE3060的ATR72-600型客机降落机场时,左、右两边轮胎偏离跑道,飞安会认定属“重大飞航事故”调查,此次超时飞航问题民航主管部门开始有动作。 2019年3月13日傍晚,远东航空一架麦道客机在菲律宾卡利博国际机场冲出跑道。 卢衍良表示远东航空情况特殊,2017年台湾修法《民用航空运输业管理规则》第11条草案(俗称远航条款),规定民航机机龄满26年,民航主管部门将不再发放适航证。他补充说明,远航目前共有8架MD机队,MD机型在国际上几乎已快停止使用了,原物料与零件取得较不易,若飞机发生问题故障维修就会影响班机调度。 据航空圈了解,截至2019年4月底,远东航空机队包括8架麦道客机和5架ATR72客机,其中麦道客机机龄均超过21年,平均机年龄24.6年,最老的达到28.2年。 他提到过去台湾飞安观念就是事后补救,随着科技发展进步、安全管理系统提升,许多航空公司都会使用大数据分析去进行事前预防,像是中华航空、长荣航空、虎航等台湾航空公司都有公司内部规定,每架飞机平均10几年就会汰换,尽量维持飞机状况到最好。而远东航空依然停留在“不出大事就是安全”,对机务细微管控方面相对不积极,虽飞安与机龄不无绝对关系,若新飞机维护不良一样会有问题,卢衍良也建议现阶段来说MD机队强制退场,不仅能降低飞安风险对远航飞机调度内部运作也会有所改善。 停飞状况部分,远东航空表示目前五月份取消8条国际航线共31个班次,因长滩岛、巴拉望、岘港航线包机较多,六月预计会先让日韩线复飞。

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