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VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

文章来源:未知 作者:东平新闻网 时间:2017-09-25 11:43 

  之前在与长城WEY品牌的工程师聊天时,他们明确表明VV7不会搭载传统的四驱系统,这意味着我们看不到四驱版的WEY车型了吗?在本届法兰克福车展上,WEY VV7s Hi4、VV5s Hi4给出了答案。

VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  在哪些车上会看到混动四驱技术?

  面对2020年乘用车5L/100km的燃油消耗量法规和2019年将要实施的“双积分”政策,节能减排、发展新能源汽车是现阶段长城重要的一环。虽然长城在几年前就开端展示混动技术,但它仅仅涌现在了实验室和展台上,相比其它中国品牌车企来说,长城量产新能源技术的步调轻微慢了半拍。继长城推出高端品牌WEY之后,在本届法兰克福车展上,推出了搭载混合动力的车型VV7s Hi4和VV5s Hi4。同时,采取插电式混合动力的WEY P8也与我们见面了。VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  作为长城的“天之骄子”,WEY品牌车型搭载的都是长城目前最新的技术,例如全新的7DCT变速箱和这套混合动力技术,同时,WEY品牌之前没有的四驱技术也在这两款车型上实现了。当然这会引起一部分人的顾虑,长城每次都敢拿本人最高端的产品下手,新技术应用之后的产品稳定性,还需要我们后续长期的检修。

  “分不开的混动和四驱”!

  我们知道混杂动力技术是现阶段很好的过渡技术,在丰田之后,许多车企也都拿出了量产车型。混动技术的难点之一在于如何将动员机和电念头输出的动力公道的耦合在一起,然而长城的这套混动系统却走了另外一条路,它把发动机和电动机离开来,各自驱动前后两个车桥,因此也就省去了动力耦合的困难。VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  发动机和电动机分别驱动前、后桥的意思就是,虽然能实现四轮驱动,但前轮和后轮“你转你的,我转我的”,理论上来说,既能纯电驱动行驶,也能霎时变回传统内燃灵活力车型,还能实现油电混合驱动。为了在纯电驱动时,预防对发动机形成反拖损耗能量,此时会直接割断发动机的传递门路。VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  48V电压驱动的BSG启示电一体机越来越常见,一方面它能够提升发动机自动启停功能的效果,更倏地、更平顺的启动发动机,并扩展启停功能的适用范围,如严寒的冬天也一样能工作;另一方面通过皮带轮与曲轴的衔接,能够将动力回收进电池组,提升整车燃效。VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  依靠发动机和电动机同时发力,VV7s Hi4和VV5s Hi4都可能实现8.7s的0-100km/h加速,相比传统动力版本车型有了一定的提升。在低速行驶时能够切换成纯电驱动,值得注意的是,此时的车辆就是一台后驱车!VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  由于电动机独自驱动后桥,所以它需要专门的齿轮箱来传递扭矩,依据行驶工况的不同,电控单元会主动切换两挡减速器,减速器两挡的速比分离为12.596和5.244。固然长城设计了这样两个挡位,但终归其电动机实用的范围仍是有限的,也就限制了这套混合动力系统施展优势的空间。详细在哪些工况下能显露出混动四驱的优势,我们后续拿到实车会第一时间为您介绍。

  ●“插电式混动版VV7”VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术VV7和VV5的新技能 解读WEY混动四驱技术

  ● 总结:

  原本将在2018年实行的“双积分”政策,目前向后推迟了一年,这不仅给了合资品牌车企更多的时间来发展新能源汽车,也给了诸如长城这类新能源布局稍晚的中国品牌车企一个机遇。“双积分”政策对国内车企发展新能源车的引导是明白的,而且力度十足。WEY VV7s Hi4、VV5s Hi4以及P8是否赞助长城越过这一关卡,我们没法下定论。从技巧角度来看,搭载的这套混动四驱系统,实践上可以晋升燃油经济性和车辆在曲折或湿滑路面的行驶稳定性。但实际的驾驶表示如何?我们日后试驾休会后,为您奉上答案。(文 汽车之家 夏志猛 图 李博旭)

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